GSX-8R : Une A2 surdouée

Affichée à moins de 10 000 euros (9 699 €), la GSX-8R apparaît de prime abord comme une A2 haut de gamme, et objectivement c’est le cas, car l’engin appartient à cette dernière génération avec une partie cycle ultra-moderne, et un moteur tout aussi up to date avec son architecture de bicylindre calé à 270 ° qui se généralise depuis l’année dernière chez les constructeurs japonais. La GSX-8R est livrable directement en A2, sans supplément de tarif, mais elle est aussi bridable à 47 ch, avec une simple "reprog" de son ECU chez tous les concessionnaires de la marque pour 100 €. L’opération reste réversible : un point important (mais pas exclusif) car vous pourrez ainsi débuter en A2 pendant deux ans, obtenir ensuite la moto avec sa puissance full de 82 ch, et faire plus tard un bridage A2 pour une revente beaucoup plus facile sur le marché de l’occasion.

Ultra-sportive et esprit GSX-R

Au premier contact, la 8R présente sacrément bien et ne peut renier son appartenance à l’univers GSX-R, celui de l’ultra-sportivité chez Suzuki. Elle n’en a pas seulement le nom, mais toutes les caractéristiques stylistiques, et notamment ce beau carénage aux lignes tendues ou cet arrière ciselé. À l’arrêt, la 8R roule déjà vite et fait son petit effet dans l’univers de l’A2. Elle concurrence directement les Honda CB 650 R (désormais plus à la page techniquement), ou l’Aprilia RS peut-être trop radicale au rayon de la sportivité. La GSX-8R ouvre une troisième voie, et après une journée d’essais, elle s’avère être en réalité bien plus qu’une sportive, car elle est aussi une GT particulièrement polyvalente et capable de voyager. Une moto A2 qui sait tout faire, joliment habillée comme sportive.

Un pilotage instinctif et précis

En secret, la 8R est surtout d’une incroyable facilité de conduite, précise et réactive. Elle sait ainsi rouler vite et partout, sur un circuit ou sur une route de montagne, sans demander un incroyable niveau de pilotage ou même le moindre effort physique. Cette facilité de prise en main, que nous avions déjà rencontrée l’année passée sur le roadster 8S, est carrément géniale pour un débutant, offrant pratiquement tout de suite les vraies sensations de la moto à portée de mains après le passage du permis. Attention, elle ne sera jamais fade, mais terriblement facile, la réactivité de sa partie cycle permettant tout avec une vraie sécurité. Bref, vous roulez sans arrière-pensées en profitant de la très bonne santé d’un moteur bicylindre qui dispose d’origine d’un shifter permettant de monter et même de descendre les rapports sans toucher à l’embrayage, ni même rendre l’accélérateur. Évidemment, à tout moment, vous pouvez également reprendre votre levier d’embrayage, notamment pour les balades à petite vitesse.

Ultra-moderne aussi et bien équipée

Pour débuter, la GSX-8R conserve les aides à la conduite habituelles chez Suzuki, notamment le système de ralenti accéléré qui évite de caler au démarrage, au feu vert par exemple. Le freinage ABS, l’antipatinage et ses trois modes rassurent au quotidien, notamment les jours de pluie, et l’embrayage assisté permet une commande très légère et précise. À noter que les versions A2 ne disposent pas des trois modes de conduite réservés à la version en full. Après débridage et le retour des 82 ch, cette fonction « SDMS » réapparaîtra en version full. Pour le reste, la 8R dispose d’un éclairage led, d’un écran TFTT de 5 pouces complet et lisible, et d’une selle confortable, mais aussi d’un réservoir de 14 litres qui permet globalement 300 kilomètres d’autonomie avec une conduite en A2 et une consommation de 4,5 litres / 100 km.

L’avis de Permis Pratique

Attendue comme une A2 pure sportive, la nouvelle GSX-8R se révèle surtout facile et polyvalente. Sa facilité de pilotage, même pour un débutant, permet d’aborder le pilotage avec un aspect très rassurant, et permet de pouvoir voyager loin. La nouvelle Suzuki illustre parfaitement cette ultime génération de motos où la modernité permet de faire le plein de qualités pour débuter en A2 et de conserver une moto attachante par la suite. Clairement, la GSX-8R s’envisage donc sur le long terme.